Metro cahaya di pinggir bandar 2020

Sebelum ini, metro sentiasa dimaksudkan di bawah tanah, dan bas, troli dan trem berlari di permukaan. Baru-baru ini, dengan cara yang luar biasa, trem tiba-tiba diganti menjadi metro ringan. Inilah pengangkutan awam kereta api yang dipanggil, yang dihubungkan di beberapa penempatan di Wilayah Moscow. Jenis pengangkutan ini belum di mana-mana di Wilayah Moscow; pembinaan trek adalah penuh. Metro ringan di pinggir bandar tahun 2020 telah menemui ciri-cirinya, skim itu diketahui, draf telah dibuat, dan bandar-bandar penduduk telah diumumkan, di mana garis komunikasi akan dibentangkan.

Keperluan mendesak untuk membina metro ringan

Pengangkutan rel cahaya (LRT) di ibu negara muncul lebih dari 10 tahun yang lalu, tetapi hanya meliputi kawasan kecil. Garis awal adalah agak pendek, tidak melampaui modal. Beban kerja berterusan lebuh raya dan kereta api pinggir bandar telah lama membayangkan keperluan perubahan. Pembinaan landasan keretapi di atas, tidak termasuk persimpangan jenis pengangkutan dengan jem lalu lintas, adalah pilihan terbaik dari segi harga, prestasi dan kelajuan penciptaan.

Kerja pembinaan telah pun bermula, tetapi sebagai asas, dokumentasi reka bentuk masih dimuktamadkan dalam bentuk terperinci. Ia perlu mengambil kira bukan sahaja persimpangan dan kemudahan pemasangan jejambat, tetapi juga untuk memastikan tahap pengasingan bunyi tertentu, serta lintasan pejalan kaki yang selamat.

Pada mulanya, mereka akan menutup 6 arah, tetapi dua ditangguhkan, dan kerja utama berada di jalan-jalan tersibuk. Setakat ini, terdapat 4 rancangan untuk pembinaan cawangan yang terletak di titik kardinal. Baris ini akan dijalankan tidak serentak, tetapi dalam beberapa peringkat. Pertama, aliran kerja utama akan diarahkan ke cawangan timur dan selatan.

Pembinaan terdekat jalur metro ringan

Peta jenis pengangkutan baru yang cepat dan tanpa henti sudah terperinci, projek itu terbahagi kepada peringkat, dan pelaksanaannya berayun. Tahun lepas, pembinaan sebuah metro distrik cahaya telah dimulakan, dan pada tahun 2020 mereka merancang untuk melancarkan pembinaan cawangan chord. Secara cermat, cawangan-cawangan ini akan dapat memulakan kerja sepenuhnya selepas 3 tahun, meliputi banyak penempatan.

Laluan berikut sepatutnya:

  • arah selatan: microdistrict "Belalang", pl. Spring, kemudian Podolsk dan New Domodedovo, kemudian Tupitsino dan Konstantinovo, selepas melalui Ivanovka untuk Ramenskoye (aero "Zhukovsky");
  • arah timur: dari Konstantinovo melalui Lytkarino ke stesen metro Kotelniki, kemudian ke Lyubertsy ke stesen metro Nekrasovka, kemudian ke Reutov dan Balashikha.

Mereka yang perlu mendapatkan Domodedovo perlu menukar kereta api di Tupitsino, sebagai dari sana, kereta api yang berasingan ke lapangan terbang akan dibenarkan di bawah projek itu. Pada laluan tersebut, kedua-dua pekerja lapangan terbang dan tetamu bandar akan dapat menaiki metro ringan.

Vidnoe berhampiran Moscow adalah antara penempatan pertama di mana mereka merancang untuk menghantar cawangan metro ringan itu. Kemudian, pelaksanaan rancangan itu ditangguhkan, walaupun LRT masih akan berada di sana tidak lama lagi. Di samping itu, berita sering muncul di rangkaian mengenai beberapa jenis pengenalan darurat baris baru, tetapi kebanyakannya adalah "data tekan kuning". Pada masa yang sama, terdapat juga maklumat rasmi yang menunjukkan rancangan untuk metro ringan.

Rancangan tetap untuk Podolsk, Odintsovo dan Balashikha

Seringkali, pemaju agak "licik", bercakap tentang jalan yang sangat cepat dari penempatan berhampiran Moscow. Mereka mengatakan bahawa jalan itu sedang dalam pembinaan. Terdapat beberapa kebenaran dalam kata-kata mereka, tetapi kelajuan pembinaan sangat dibesar-besarkan. Pembinaan cawangan LRT di Odintsovo hanya akan bermula pada tahun 2022. Lebih-lebih lagi, untuk mematuhi tarikh akhir, permulaan pembinaan barisan itu harus tetap dalam keadaan semasa perjanjian dengan pelabur, kenyang anggaran, walaupun keadaan cuaca yang boleh menjejaskan kelajuan kerja. Di samping itu, proses pembinaan itu sendiri tidak akan segera. Ia akan mengambil masa satu tahun atau lebih untuk melancarkan beberapa stesen metro ringan.

Setakat ini, untuk 2022, telah bersetuju untuk membina sebuah metro ringan di kawasan-kawasan lain:

  • cawangan utara: Balashikha, aero. "Chkalovsky", kemudian ke Schelkovo dan Ivanteyevka, melalui Pushkino dan Korolev ke stesen metro "Mytishchi", dari sana ke Dolgoprudny, udara. Sheremetyevo dan Khimki;
  • Barisan Barat: di Moscow melalui Pyatnitskoye Shosse, Volokolamskaya, jalur metro Myakinino ke Krasnogorsk dan Odintsovo, kemudian ke lapangan terbang. Vnukovo dan Podolsk.

Kampung-kampung Kurkino dan Putilkovo juga sangat terkenal, sebagai di kawasan terdekat mereka akan melepasi cawangan LRT barat. Hanya jangan lupa bahawa Krasnogorsk yang sama, Podolsk dan kampung-kampung di sekelilingnya tidak lama lagi akan melihat metro ringan di penempatan mereka. Di samping itu, isu pembiayaan projek adalah akut.

Anggaran kos dan rupa metro ringan

Walaupun rangkaian penuh LRT tidak akan muncul tidak lama lagi, draf awal dan anggaran sudah wujud. Anggaran kos anggaran telah diberikan, tetapi jumlahnya mengagumkan. Menurut pengiraan awal, jumlah kos hanya bahagian pertama metro ringan dalam skema versi semasa akan membebankan kerajaan dan pelabur 100-110 bilion rubel. Pada masa yang sama, kita bercakap mengenai bilangan minimum stesen yang dilengkapi. Di samping itu, kos pengangkutan yang sangat ringan tidak termasuk dalam projek itu, kami hanya bercakap mengenai trek, menghentikan kompleks dan kumpulan pertama kereta api. Pada masa akan datang, selang mesej akan dikurangkan, yang memerlukan komposisi tambahan. Dalam pada itu, harga anggaran semua 4 arahan telah melebihi 250 bilion rubel.

Jangan berfikir bahawa skim metro ringan itu menyiratkan beberapa jenis penghalusan artistik dan ekzos hiasan. Barisan itu sendiri, gerabak dan stesen dirancang untuk dirancang dalam gaya minimalisme bandar. Pendekatan sedemikian akan pada masa yang sama membolehkan kedua-duanya mengurangkan kos projek dan mengurangkan perbelanjaan seterusnya untuk mengekalkan penampilan estetik stesen.

Laman web rasmi Subway Mudah memberikan anda akses kepada pelbagai maklumat yang berkaitan dengan pembinaan cawangan pengangkutan ekologi ini, termasuk bilangan kereta dan jadual waktu anggaran. Dianggarkan bahawa akan ada 4 gerabak, dan jumlah keseluruhan kereta api akan mencapai 60 meter. Ia juga dirancang untuk melengkapkan kereta dengan penghawa dingin dan Wi-Fi awam. Selain itu, komposisi dilengkapi dengan sistem pengawasan video.

Sebuah metro ringan di pinggir bandar 2020 tidak akan muncul pada satu masa sahaja - peletakan laluan baru dalam ayunan penuh, dan apabila proses itu berakhir ia akan bergantung pada sejumlah besar faktor. Sehingga beberapa rancangan global yang diramalkan diramalkan, projek itu sedang beroperasi dan garis penuh metro itu akan segera mengangkut ratusan ribu orang.

Tonton video itu: Brisbane merupakan metropolis Australia, di sepanjang sungai, bandar gabungan bandar Queensland (Februari 2020).

Tinggalkan Komen Anda